Produk Sentrum

Vurke het verskeie sleutelafmetings wat insluit: verstelling, lengte, breedte, lengte van die stuurbuis en die deursnee van die stuurbuis.

  • Offset

Fietsvurke het gewoonlik 'n offset, of hark (nie te verwar met 'n ander gebruik van die woord hark in die motorfietswêreld nie), wat die vurkpunte voor die stuuras plaas.Dit word bereik deur die lemme vorentoe te buig, reguit lemme vorentoe te kantel, of deur die vurkpunte voor die middellyn van die lemme te plaas.Laasgenoemde word gebruik in veringvurke wat reguit lemme moet hê sodat die veringmeganisme kan werk.Geboë vurk lemme kan ook 'n mate van skokabsorpsie verskaf.
Die doel van hierdie verskuiwing is om 'spoor' te verminder, die afstand wat die voorwielgrondkontakpunt agter die punt loop waar die stuuras die grond sny.Te veel roete laat 'n fiets moeilik voel om te draai.
Padrenfietsvurke het 'n afwyking van 40-55 mm.[2]Vir toerfietse en ander ontwerpe moet die raam se kophoek en wielgrootte in ag geneem word by die bepaling van offset, en daar is 'n nou reeks aanvaarbare afwykings om goeie hanteringseienskappe te gee.Die algemene reël is dat 'n slap kophoek 'n vurk met meer verstelling vereis, en klein wiele benodig minder verstelling as groot wiele.

  • Lengte

Die lengte van die vurk word gewoonlik parallel met die stuurbuis gemeet vanaf die onderkant van die onderste laerloop tot by die middel van die voorwielas.[3]'n Opname van 1996 van 13 700c padvurke het 'n maksimum lengte van 374,7 mm en 'n minimum van 363,5 mm gevind.[Verwysing benodig]

  • Breedte

Die breedte van die vurk, ook genoem spasiëring, word gemeet kolineêr met die voorwiel-as tussen die binnerande van die twee vurkpunte.Die meeste moderne vurke in volwasse grootte het 100 mm-spasiëring.[4]Afdraande bergfietsvurke wat ontwerp is vir deur-asse het 110 mm-spasiëring.[4]

  • Lengte van die stuurbuis

Die stuurbuis is so groot dat dit óf net die koptelefoonlaers kan akkommodeer, in die geval van 'n draadkoptelefoon, of om by te dra tot die verlangde stuurhoogte, in die geval van 'n draadlose koptelefoon.

  • Stuurbuis deursnee

Wanneer 'n vurk aan 'n raam gedimensioneer word, moet die deursnee van die vurkstuurbuis of stuurbuis (1″ of 1⅛” of 1½”) nie groter as dié van die raam wees nie, en die lengte van die stuurbuis moet groter as maar ongeveer gelyk aan die kopbuislengte plus die stapelhoogte van die headset.Adapterstelle is beskikbaar om gebruik te maak van 'n 1″ vurk in 'n raam wat ontwerp is vir 'n 1⅛”-stuurbuis of 'n 1⅛” vurk in 'n 1½”-raam.

Vervaardigers van hoë-end fietse, beide pad en berg, het begin om tapse stuurbuise te gebruik.Alhoewel daar beweerde voordele is, is daar nog nie enige standaarde wat ontwikkel is nie, met elke vervaardiger wat sy eie konvensies volg.Dit maak dit moeilik om vervangingsonderdele te bekom, slegs beskikbaar by die oorspronklike vervaardiger.[5]

  • Algemene grootte kwessies

Die lemme moet die regte lengte wees om beide die verlangde wiel te akkommodeer en die korrekte hoeveelheid hark hê om die benaderde stuurgeometrie te verskaf wat deur die raamontwerper bedoel is.Die funksionele lengte van die vurk word tipies uitgedruk in terme van as-tot-kroon-renlengte (AC).Die as op die wiel moet ook in die vurkpunte pas (gewoonlik 'n 9mm soliede of hol as, of 'n 20mm deur-as).Sommige vervaardigers het vurke en bypassende hubs met eie standaarde bekendgestel, soos Maverick se 24 mm-as, Gespesialiseerde 25 mm deur-as en Cannondale se Lefty-stelsel.

  • Ryg

Vurkstuurbuise kan ingeskroef of ontdraad wees, afhangende van die headset wat gebruik word om die vurk aan die res van die fietsraam vas te maak.Indien nodig, kan 'n Staal-stuurbuis sonder skroefdraad met 'n toepaslike matrys ingeskroef word.Die draadsteek is gewoonlik 24 drade per duim behalwe vir sommige ou Raleighs wat 26 gebruik.


Postyd: 30 Augustus 2021